Raylı sistemlerin ilk haber sitesi(metro,hafif raylı sistem) 2005 ten bu yana...
  Metro 2010 sonunda Hacıosman’da…
 
Metro 2010 sonunda Hacıosman’da…
haber tarihi : 28.07.2009 17:45:00
 
 
 
 
 
karakter büyüklüğü
Yazı karakterleri büyütmek için tıklayın !
Yazı karakterleri büyütmek için tıklayın !
Darüşşafaka-Hacıosman Metro Tünellerinin birleşimini gerçekleştiren Başkan Topbaş, Şişhane-Atatürk Oto Sanayi Metrosu’nun 2010 sonunda Hacıosman’a uzayacağını müjdeleyerek, “Metroyla Hacıosman’dan Şişhane’ye 27 dakikada gidilebileceğiz” dedi.
 
 

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, basın mensuplarıyla birlikte Darüşşfaka ile Hacıosman Mahallesi arasındaki 1348 metrelik son tünel kazısını gerçekleştirdi. Tarabya Kavşağı mevkiinde yerin 31 metro altında inen Başkan Kadir Topbaş, iş makinesine binerek Şişhane-Hacıosman Metro Hattı’nın son kazısını yaptı.

 

Hacıosman-Atatürk Oto Sanayi Hattı arasında 2010 yılının temmuz ayında test sürüşlerinin başlayacağını ve hattın 2010 yılı sonunda hizmete gireceğini açıklayan Başkan Topbaş, “Sizleri 2010 Temmuz’unda bu hatta sizleri rest sürüşleri yapmaya davet ediyorum. 2010 sonlarına doğru da buradan bindiğimiz zaman 12 dakikaya 4 .Levent’e, 24 dakikaya Taksim’e, 27 dakikaya Şişhane’ye gidilebilecek. Şişhane-Yenikapı hattı tamamlandığında ise, yine Hacıosman’dan 32 dakikada Yenikapı’ya, 49 dakikada Kadıköy’e ve 63 dakikada Atatürk Havalimanı’na gidebileceğiz” diye konuştu.
Aracını park et metroyla devam et…
Bu hattaki son metro kazısıyla tarihi bir olaya tanıklık ettiklerini vurgulayan Kadir Topbaş, şöyle konuştu; “Yüzyıllar sonra bizler burada olmayacağız ama burasını binlerce insan kullanacak. Burası İstanbullulara hizmet vermeye devam edecek. Biraz önce Hacıosman İstasyonu’ndaki şafttan giriş yaptık. Yerin 31 metre altındaki bu istasyon Şişhane’den gelen hattın son istasyonu. Bu hat daha sonra Sarıyer Çayırbaşı’na devam edecek. Hacıosman Metro İstasyonu’nun yanında 420 araçlık otoparkımız ve transfer merkezimiz olacak. Buraya gelen vatandaşlar araçlarını bırakarak metroya binebilecek. Yüzeyde birçok çalışma yaptık ve zaman zaman İstanbulluları rahatsız ettik. Yoğun çalışma tempomuza gösterdikleri hassasiyete çok teşekkür ediyorum. Ama bizim en ağrılıklı çalışmalarımız yerin altında devam eden metro çalışmaları. Yerin altında binlerce insan 24 saat boyunca bu kentin ulaşım sorununu çözmek için çalışıyor. Bu metro hatları tamamlanınca binlerce insan hızlı, konforlu ve güvenli ulaşım imkanına kavuşacak.”
Metroda tren aralıkları 70 saniyeye düşüyor…
Daha önce Şişhane-Taksim ile 4. Levent Atatürk Sanayi Sitesi Hatlarını aktarmalı olarak hizmete açtıklarını hatırlatan Başkan Kadir Topbaş, bunun daha önce yapılan metro hatlarındaki elektronik sistemlerin yenilenme çalışmalarından kaynaklandığını ve yılsonundan itibaren bu hatta kesintisiz seferlerin başlayacağını kaydetti. Gelişmiş bir elektronik sistem kullanarak metronun vagon aralıklarını 70-80 saniyeye kadar indirdiklerini ifade eden Başkan Topbaş, “Ancak daha önce yapılan hat 4,5 dakika aralığıyla çalıştığı için entegrasyon da sıkıntı yaşanıyor. İnşallah bu yılsonundan itibaren 600 bin yolcuyu Şişhane’den Atatürk Sanayi Sitesi’ne kadar sabah 06.00 ile gece 21 saatleri kesintisiz seferlerle taşımayı hedefliyoruz” şeklinde konuştu.
Metro stat bitmeden sporseverlerin hizmetinde…
Son 5 yılda 630 bin araç trafiğe çıkmasına rağmen İstanbul’da trafiğin 2004’ten öncesine göre daha rahat bir durumda olduğunun altını çizen Kadir Topbaş, sözlerini şöyle sürdürdü; “Bakınız artık 2004 öncesinde daha kısa sürede istenilen her yere gidebiliyoruz. Öte yandan, bu yılsonuna doğru Seyrantepe triyaj alanımıza doğru olan test sürüşlerimiz de başlayacak. Oradan Galatasaray’ın yeni stadının altına 1620 metrelik üç tünel yaparak metroyu Seyrantepe’ye getiriyoruz. İstasyonunu bu yılın sonuna doğru hizmete sokacağız. Şu anda Levent’te peronlardan bir tanesi vagon depolama alanı gibi kullanılıyor. Bu hat açılınca o sıkıntı da ortadan kalkacak. İstanbullulara da buradan bu müjdeyi veriyorum. İstanbul için hayırlı olsun. Ancak ulaşım adına daha yolun çok başındayız. Çok işimiz var. Şu anda 51,5 kilometre inşaatı yer altında devam ediyor. Burada bir şeye özellikle dikkat çekmek istiyorum. 6 Aralık 1994’te bu hat üzerindeki Taksim-4. Levet arasında ilk tünel bağlantısı işlemi yapılmıştı. Yüzde 80’ini Başbakanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın döneminde yaptığı o hatta 8 kilometreydi, bizde o hattın devamı olarak 8 kilometre daha yaptık. Yani önceki birkaç dönemde yapılan metro 8 kilometreydi. Buz kendi dönemimizde 8 kilometreyi bitirdik.”
Yaklaşık 1 milyar TL’lik yatırım…
Taksim-4. Levent Metrosu’nu Hacıosman’a kadar uzatan yatırım, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne 490 milyon euroya (yaklaşık 1 milyar TL) mal oldu. Darüşşafaka-Hacıosman arasında kazı çalışmaları sona erdi, elektromekanik çalışmaları da 2010’da tamamlanacak. Tünel birleşmesinin ardından hattın yapımı tamamlandığında, Taksim-4. Levent Metrosu Hacıosman’a kadar uzayacak. Yapılan tünellerin uzunluğu ise 2,6 kilometre. Bu hat 30 Ocak 2009’da yapılan törenle Maslak Atatürk Oto Sanayi Sitesi’ne kadar uzatılmıştı. (4. Levent – Maslak AOS Sitesi 5,5 km.)
Başlangıçta yaklaşık 8,5 km. olarak inşa edilen Taksim – 4. Levent Metrosu, kuzeyden Hacıosman’a, güneyden de Şişhane’ye kadar toplam 18 kilometrelik bir sistem olacak. Yenikapı’ya kadar gidildiğinde ise Marmayay’ın da tamamlanmasıyla ulaşımda ciddi bir rahatlama ve entegrasyon sağlanacak. 4. Levent – Hacıosman Hattı’nda toplam 6 istasyon bulunuyor. (5 istasyon ana hat üzerinde, 1 istasyon da Seyrantepe Stadyum bağlantısı)

Kartal-Kadıköy arası 29 dakika


AA



İnşaatı süren Kadıköy-Kartal metrosu çalışmalarını denetleyen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, 2011 yılında hizmete girecek hattın Kadıköy ile Kartal arasını 29 dakikaya indireceğini söyledi.

Kozyatağı'ndaki metro şantiyesine gelen Kadir Topbaş, asansörle yerin 38 metre aşağısında süren metro inşaatına indi.

Çalışmaları denetleyen ve bilgi alan Topbaş, daha sonra yaptığı açıklamada, Kadıköy-Kartal metrosunun bir an önce bitirilmesi için aralıksız 24 saat çalışmaların sürdüğünü ve hedeflerinin 2010'da deneme sürüşlerini başlatmak olduğunu söyledi.

Topbaş, Kadıköy-Kartal hattında çok yoğun bir yolcu talebinin bulunduğunu, hattın açıldığında günde 1 milyon yolcuyu hızlı, konforlu ve modern bir biçimde taşıyacağını ifade ederek, “2011 yılında hizmete girecek hat, Kadıköy ile Kartal arasını 29 dakikaya indirecek” dedi.

Uzunluğu 22 kilometreden fazla olan Kadıköy-Kartal metro hattının kazı çalışmalarının büyük bir bölümünün bittiğini belirten Topbaş, 16 istasyonlu planlanan metro hattında 13 istasyonun inşaat çalışmalarının sürdüğünü dile getirdi. Topbaş, 2 bin 450 kişinin 24 saat esasına göre büyük bir hızla çalıştığını dile getirerek, “Günde 150 metreye varan kazılar yapılıyor ki bu bir dünya rekorudur. Hattın toplam maliyeti ise 1 milyar 340 milyon dolardır” diye konuştu.
Topbaş, Kadıköy-Kartal metro hattının Kadıköy Ayrılık Çeşmesi İstasyonu'nda Marmaray ve banliyö hattıyla Kozyatağı istasyonunda Dudullu-Bostancı metro hattıyla Kaynarca İstasyonu'nda ise Pendik-Sabiha Gökçen Havaalanı–Sultanbeyli metro hattıyla entegre olacağını bildirdi.

KARTAL'DAN TAKSİM 57, YENİKAPI 49 DAKİKA

“Marmaray'ın da devreye girmesinin ardından Kartal'dan Sarıyer'e ve Atatürk Havalimanı'na 79, Taksim'e 57, Yenikapı'ya 49, otogara ise 60 dakikada gidilebilecek” diyen Topbaş, raylı sistemde ekonomik krizi dikkate almadan çalışmaları sürdürdüklerini belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü:

“İstanbul'daki diğer metro hatlarında da buradaki gibi yoğun bir çalışma var. Çok yakın zamanda İstanbul'da ulaşım ve erişim imkanı çok daha iyi noktalara gelecek. Ekonomik kriz nedeniyle tabii ki diğer yatırımlarda adımlarımızı dikkatli atıyoruz.

Ama metro gibi acil olan işlerimizi asla bırakmıyoruz. İstanbul'da şu anda toplam maliyeti 3.5 milyar dolar olan 54 kilometrelik raylı sistem yatırımımızın inşaatları devam ediyor. Üsküdar-Ümraniye-Altunizade-Tepeüstü metro hattının hazırlıkları tamamlandı. Her an ihalesini yapabiliriz.”

Topbaş, bir taraftan Atatürk Olimpiyat Stadı-İkitelli metrosunun, diğer taraftan Darüşşafaka hattının çalışmalarının da aynı biçimde sürdüğünü kaydetti.
New York'taki gibi bir düzenleme yaparak metronun sefer aralıklarını 4.5 dakikadan 70 saniyeye indirdiklerini, bunun da hattın 3 katı daha kapasiteli çalışması anlamına geldiğini belirten Topbaş, Kadıköy-Kartal arasında inşaatı süren metro tünelleri için, 23 şaft (kazı başlama noktası) 60 ayna (tünel birleşme noktası) ve günde 100 metre tünel kazıldığını aktardı.

“Köstebek” olarak bilinen 4 TBM makinesinin karşılıklı olarak kazı çalışmalarını sürdüğünü, bu yıl sonunda kazı çalışmalarının tamamlanacağını dile getiren Topbaş, Kadıköy-Kartal metrosunda 26 bin 685 metre tünel kazısının 6 bin 845 metresinin TBM-Tunnel Boring Machine (Zemin Basıncı Dengeli Tünel Açma Makinesi) kullanılarak, 19 bin 840 metresinin ise NATM (Yeni Avusturya Tünel Metodu) ile açıldığını sözlerine ekledi.
 
  Bugün 1 ziyaretçi (23 klik) kişi burdaydı!  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=