Raylı sistemlerin ilk haber sitesi(metro,hafif raylı sistem) 2005 ten bu yana...
  M3 Detay
 

M3 Başakşehir Metro Hattı

Yapımına 2006 yılında başlanan ve Başakşehir- Kirazlı – Olimpiyatköy arasında hizmet verecek olan metronun uzunluğu yaklaşık 16 km olup 11 istasyona sahiptir. Ayrıca Olimpiyatköy’ de trenler için depo sahası ve atölye binası bulunmaktadır.

Kirazlı istasyonu, mevcut M1 Aksaray-Otogar-Havalimanı hattının devamı olarak yapılan Otogar-Kirazlı hattının ortak istasyonudur. Bu istasyonda yapılacak aktarma ile Başakşehir’den binen yolcular Aksaray’ a gidebileceklerdir.

İstasyonlar :

Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Sanayi, Olimpiyat, Ziya Gökalp Mh,  İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı

Basaksehir-Olimpiyatköy hattı için alınan yeni trenlerin görseli

Hizmete Açılış Tarihleri:

  • Sözleşme Tarihi:Mayıs 2006
  • Tünellerin Tamamlanması:Mart 2009
  • Araçların depoya gelmesi : Ocak 2010
  • Aracın ilk enerjili sürüşü:Aralık 2010
  • Başkanın ilk araçlı test sürüşü: Ocak 2011
  • Hattın İETT’ den İBB ye devri: Haziran 2011
  • Sinyal sisteminin tüm hatta devreye alınması: Mart 2012
  • Deneme seferlerinin başlatılması :Haziran 2012
  • Hattın yolculu işletmeye açılması : 14 Haziran 2013
  • Resmi açılışı : 7 Temmuz 2013
  • Olimpiyat İstasyonu'nun yolculu işletmeye açılması : 22 Kasım 2013

İşletme Bilgileri

  • Hat Uzunluğu :15,9 Km
  • İstasyon Sayısı : 11
  • Vagon Sayısı : 80 (20 adet 4 lü tren)
  • Sefer Süresi : 20 dk
  • İşletme Saatleri : 06:00/00:00
  • Günlük Yolcu Taşıma kapasitesi :70.000 Yolcu / saat
  • Minumum headway: 90 sn (teorik) 120 sn (pratik)
  • Sefer Sıklığı : peak saatte 6 dk 40 sn
  • Kumanda merkezi: Olimpiyat tesisleri
  • Hat voltajı: 1500 V DC
  • Sürüş modu: ATO

İstasyon yapıları

İstasyonlar 8’ li trenlere uygun olarak hazırlanmış 180 m.lik peronlara sahiptir. Mamutbey istasyonunda geceleme hattı (3. Hat), Olimpiyat istasyonunda 2 peron 3 hat, İkiteli sanayi istasyonunda 2 peron 4 hat bulunmaktadır.Ziya Gökalp mh. Istasyonu tünel istasyon olup diğer istasyonlar aç-kapa yöntemiyle inşaa edilmiştir. Tüneller çift tüp olup, Metrokent-Kirazlı arası TBM ile, İkitelli Sanayi-Olimpiyat arası NATM yöntemi ile açılmıştır.
 

Başakşehir Metrosu'nda yaşanabilecek her türlü olumsuz duruma karşı senaryolar hazırlanmış ve bu senaryolarla ilgili simülasyonlar yapılarak çözüm planları hazırlanmıştır.İstasyonlarda bulunan kameralarla sistem sürekli gözlemlenmekte ve kontrol edilmektedir.
 

En son teknoloji ile inşaa edilen Başakşehir Metrosu'nda, interaktif (ortama gore kendini ayarlayabilen) bir yangın emniyet sistemi bulunmaktadır. Kullanılan tüm ekipmanlar yüksek derecede ısıya dayanıklı ve zehirli gaz çıkarmayan malzemelerden seçilmiştir. Yangın durumunda insanların güvenli olarak tahliye olması için ispatlanmış ve güvenilir bir duman kontrolü ve tahliye sistemi bulunmaktadır.
 

Hattın ve depo sahasının sinyalizasyon, makas ve araç sistemi, tam otomatik olup ihtiyaç halinde manuel olarak da çalıştırılabilmektedir.
 

Başakşehir Metrosunda tüm sistemin enerji beslemesi iki ayrı noktadan yapılmaktadır. Her iki besleme noktası da devre dışı kalırsa 15 saniye içinde jeneratörler devreye girmekte ve tünel içerisinde kalan tüm trenler en yakın istasyona ulaşarak yolcularını tahliye edebilmektedir. Enerji beslemelerinin kesilmesi ve jeneratörlerin arızalanıp devreye girememesi durumunda aydınlatma sistemi ve elektronik kontrol sistemleri 3 saat süreyle kesintisiz güç kaynakları vasıtasıyla beslenebilmektedir.

Atölye ve Depo sahası

Olimpiyat istasyonundan sonar yer alan Atölye ve depo sahası, yaklaşık 70.000 m2 üzerine kurulu olup tesisin araç kapasitesi 120’dir. Bakım birimlerinin yer aldığı atölye binası ise 10.000 m2 kapalı alandan oluşmaktadır. 

İstanbul Ulaşım A.Ş

 
  Bugün 16 ziyaretçi (141 klik) kişi burdaydı!  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=